Premier essai du Quadratec JTe Jeep Gladiator : le seul hybride deux

Vidéo connexe

Les camions Jeep ont toujours été cool. Peu importe si vous préférez le camion Willys Jeep, le militaire Kaiser Jeep M715, le Scrambler, le Jeepster Commando, le Jeep Forward Control ou le Comanche : les capacités Jeep combinées à une caisse de camionnette sont un combo gagnant. C'est là une mise en garde : nous préférons les camions Jeep à deux portes, mais vous ne trouverez pas une telle version du pick-up Gladiator moderne de Jeep. C'est pourquoi Quadratec et Greg Henderson se sont mis au travail pour concevoir la camionnette Jeep interdite.

Henderson est le savant fou derrière Unofficial Use Only, le célèbre magasin de 4x4 personnalisé basé à Lennon, dans le Michigan. Il a produit de nombreux véhicules aux façades époustouflantes et aux capacités sans faille, et il est connu pour son humour tordu en matière de Jeep. Cela se manifeste souvent dans l’ensemble de ses projets ; vous pourriez trouver une calandre Wrangler de première génération mélangée à la tôle d'un Wrangler de quatrième génération, ou un Wrangler de troisième génération portant un visage de Jeep Cherokee. Quadratec, un fournisseur légendaire de pièces et d'accessoires Jeep, a fait appel à Henderson pour construire un véhicule avant le salon SEMA 2022. Cette machine devait être capable de voyager à travers les États-Unis sur des sentiers hors route où elle faciliterait les efforts de maintenance, et Henerson a tenu ses promesses en grand tout en présentant une poignée de pièces Quadratec dans le processus.

Remarquablement, le Quadratec JTe Gladiator a commencé sa vie non pas comme un pick-up Jeep mais comme un modèle Wrangler Unlimited 4xe 2022 blanc. Tout d'abord, Henderson et son équipe ont coupé la carrosserie du Wrangler derrière la première rangée, puis ils ont utilisé de la tôle Gladiator pour fermer la nouvelle cabine. Henderson a utilisé un toit rigide Gladiator pour garantir que le nouveau véhicule serait doté de panneaux Freedom fonctionnels. Derrière la cabine personnalisée se trouvait un véritable lit Gladiator allongé de 10,5 pouces pour remplir l'espace entre celui-ci et la nouvelle cabine. Le résultat a été une camionnette Jeep avec le même empattement qu'un Wrangler Unlimited, un lit plus long que le Gladiator actuel et un groupe motopropulseur hybride. Le nom « JTe » est une fusion de la désignation « JT » de Jeep pour le Gladiator de production et du « e » pour son moteur électrique.

Le système de suspension Lynx de 2,5 pouces de Quadratec et les élargisseurs d'ailes à grand dégagement fonctionnent ensemble pour accueillir les pneus de 37 pouces, donnant au JTe Gladiator une présence imposante de loin. Un examen attentif du travail de peinture révèle une teinte qui rappelle non seulement le vert emblématique de Quadratec, mais qui inclut également un éclat supplémentaire après qu'Henderson ait infusé du verre broyé dans le mélange. Pour contraster avec le vert, la barre sport unique est recouverte d'un matériau de doublure de caisse blanc mat.

Entrez dans le Quadratec JTe Jeep Gladiator et vous serez accueilli par des sièges recouverts de cuir Katzkin, une chaîne stéréo à écran tactile Alpine, des revêtements de sol Quadratec et des poches de porte en plastique personnalisées imprimées en 3D où vivaient autrefois celles en maille flasque d'origine. Même avec des pneus de 37 pouces, le JTe bénéficie toujours grandement du groupe motopropulseur 4xe : il roulera presque silencieusement en ville et sur l'autoroute grâce à l'énergie électrique pure. Nos résultats strictement non scientifiques suggèrent cependant que les pneus plus gros rongent l'autonomie électrique de 21 milles du Wrangler 4xe.

Habituellement, avec une barre lumineuse apposée sur le pare-brise, vous pouvez vous attendre à une sorte de bruit à vitesse d’autoroute. Mais la barre lumineuse de 50 pouces de Quadratec s'insère furtivement à l'intérieur du véhicule, directement contre le pare-brise. Cette solution élimine complètement les plaintes concernant le bruit et vous permet d'éteindre la zone devant le JTe Gladiator avec une lumière LED.

Avec le même empattement de 118,4 pouces que le dernier Jeep Wrangler Unlimited, l'empattement de cette camionnette Jeep Gladiator est 18,9 pouces plus court que celui du Jeep Gladiator d'origine standard. Cela le rend particulièrement agile lorsqu’il se fraye un chemin entre les rochers et à travers les arbres serrés. Le système de suspension Lynx de 2,5 pouces de Quadratec comprend des bobines de levage, des amortisseurs et des bras de commande réglables pour faciliter la gestion des bosses à grande vitesse. Le pick-up modifié engloutit les irrégularités sans claquer les butées, et le rebond de l'amortisseur est réglé pour empêcher l'arrière du JTe de rebondir vers le ciel.